W dzisiejszym artykule zagłębimy się w świat jednego z najbardziej intrygujących i rzadkich modeli w historii BMW serii 7 mowa o BMW M750Ld xDrive. Przygotowałem dla Was kompleksowy przewodnik, który pomoże zrozumieć unikalne cechy tego luksusowego diesla, jego fenomenalne osiągi, a także realne koszty utrzymania, co jest kluczowe przy rozważaniu zakupu lub po prostu zaspokojeniu ciekawości dotyczącej tego inżynieryjnego klejnotu.
BMW M750Ld xDrive potężny diesel, unikat na rynku i jego realne koszty utrzymania
- BMW M750Ld xDrive to unikatowy model wyposażony w 3.0L R6 Quad-Turbo Diesel (B57S) o mocy 400 KM i 760 Nm, często mylony z benzynowym 760Li (V12).
- W momencie premiery dzierżył tytuł najmocniejszego sześciocylindrowego diesla na świecie.
- Produkcja trwała w latach 2016-2020 i została zakończona z powodu zaostrzających się norm emisji spalin.
- Imponujące osiągi (0-100 km/h w 4.6 sekundy) idą w parze z zaskakująco niskim spalaniem, które na trasie potrafi spaść poniżej 8 l/100km.
- Na polskim rynku wtórnym ceny wahają się od 250 000 zł do 400 000 zł, a model ten relatywnie dobrze utrzymuje swoją wartość.
- Należy liczyć się z wysokimi kosztami eksploatacji i serwisu, zwłaszcza skomplikowanego układu napędowego i zaawansowanej elektroniki.
Potężny diesel w luksusowej limuzynie historia BMW M750Ld
BMW M750Ld xDrive to bez wątpienia jeden z najbardziej wyjątkowych rozdziałów w historii serii 7. Wprowadzając na rynek ten model, BMW stworzyło coś, co było prawdziwym ewenementem: luksusową limuzynę segmentu F, napędzaną przez tak potężny, czteroturbodoładowany silnik diesla o sześciu cylindrach. To była odważna decyzja, która wyróżniła "Siódemkę" na tle konkurencji, oferując połączenie osiągów godnych sportowego auta z ekonomią i momentem obrotowym diesla.
Co ciekawe, model M750Ld xDrive, mimo swojego unikalnego charakteru, często bywa mylony. Wiele osób, szukając informacji o tej wersji, wpisuje frazę "760 ld", co jest pomyłką wynikającą z podobnego nazewnictwa do benzynowego 760Li (z silnikiem V12). Muszę to podkreślić: prawidłowe oznaczenie to M750Ld, a "ld" w tym kontekście odnosi się do wersji wysokoprężnej z długim rozstawem osi. To zamieszanie tylko dodaje mu aury tajemniczości i ekskluzywności.
Niestety, era M750Ld xDrive była stosunkowo krótka. Model ten był produkowany w latach 2016-2020, po czym jego produkcja została zakończona. Głównym powodem były coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. Utrzymanie i dalszy rozwój tak skomplikowanej jednostki wysokoprężnej, spełniającej wyśrubowane wymagania ekologiczne, stało się po prostu nieopłacalne. To sprawia, że M750Ld jest dziś nie tylko luksusową limuzyną, ale także swego rodzaju świadectwem pewnej epoki w motoryzacji.
Pod maską inżynieryjnego potwora silnik B57S w BMW M750Ld
Sercem BMW M750Ld xDrive jest prawdziwe dzieło inżynierii silnik B57S. To 3.0-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy diesel, który dzięki zastosowaniu aż czterech turbosprężarek generuje imponującą moc 400 KM (294 kW) dostępną przy 4400 obr./min. Jeszcze bardziej imponujący jest moment obrotowy, wynoszący aż 760 Nm, który jest dostępny w szerokim zakresie od 2000 do 3000 obr./min. Układ quad-turbo działa w sposób sekwencyjny, zapewniając błyskawiczną reakcję na gaz już od najniższych obrotów, a następnie płynne i potężne przyspieszenie w całym zakresie obrotów.
Te parametry przekładają się na fenomenalne osiągi. M750Ld xDrive potrafi rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie około 4.6 sekundy. To wynik godny sportowego coupe, a nie ważącej ponad dwie tony luksusowej limuzyny! Elastyczność silnika jest po prostu rewelacyjna wyprzedzanie na autostradzie to czysta formalność, a auto reaguje z niewiarygodną lekkością, niezależnie od prędkości. To sprawia, że podróżowanie tym samochodem jest nie tylko komfortowe, ale i niezwykle dynamiczne.
Co najbardziej zaskakuje, to absurdalnie niskie zużycie paliwa, biorąc pod uwagę moc i masę pojazdu. Na trasie, przy rozsądnej jeździe, M750Ld potrafi spalić poniżej 8 litrów na 100 kilometrów. To wynik, który dla wielu właścicieli mocnych benzynowych limuzyn jest nieosiągalny nawet w teorii. W cyklu mieszanym, przy dynamicznej jeździe, spokojnie można zmieścić się w okolicach 9-10 litrów, co jest fantastycznym rezultatem dla tak potężnego i luksusowego auta.
Kultura pracy tego silnika to kolejny aspekt, który zasługuje na uznanie. Mimo że to diesel, sześć cylindrów w rzędzie, w połączeniu z zaawansowanym wyciszeniem i precyzyjnym strojeniem, sprawia, że jednostka B57S pracuje aksamitnie gładko. Dźwięk, choć wyraźnie dieslowski przy pełnym obciążeniu, jest daleki od typowego klekotu, a na co dzień w kabinie panuje cisza i spokój, godne luksusowej limuzyny. Momentami można zapomnieć, że pod maską pracuje diesel, a nie gładko pracujące V8.
Posiadanie BMW M750Ld w Polsce realne koszty luksusu
Na polskim rynku wtórnym BMW M750Ld xDrive to rzadki widok, ale gdy już się pojawi, jego ceny odzwierciedlają jego unikatowy charakter. Egzemplarze z lat 2017-2019, w zależności od przebiegu, stanu i wyposażenia, wyceniane są w przedziale od 250 000 zł do nawet 400 000 zł. Warto zauważyć, że jak na limuzynę segmentu F, ten model relatywnie dobrze utrzymuje swoją wartość. Wynika to z jego "kolekcjonerskiego" potencjału tak mocne diesle w luksusowych autach to już przeszłość, co czyni go atrakcyjnym dla pasjonatów.
Niestety, luksus i zaawansowana technologia idą w parze z potencjalnie wysokimi kosztami utrzymania. Po latach eksploatacji, zwłaszcza w przypadku egzemplarzy z wyższym przebiegiem, mogą pojawić się usterki, które potrafią poważnie nadszarpnąć budżet właściciela. Największe obawy budzi oczywiście układ quad-turbo silnika B57S. Jego skomplikowanie, z czterema turbosprężarkami pracującymi w różnych konfiguracjach, oznacza, że potencjalne awarie są nie tylko trudne do zdiagnozowania, ale przede wszystkim ekstremalnie drogie w naprawie. Wymiana jednej turbosprężarki to już spory wydatek, a w przypadku problemów z całym układem, koszty mogą z łatwością sięgnąć dziesiątek tysięcy złotych. To element, na który trzeba zwrócić szczególną uwagę przy zakupie używanego egzemplarza.
Kolejnym typowym elementem, który generuje wysokie koszty w tej klasie pojazdów, jest pneumatyczne zawieszenie. Jest ono standardem w M750Ld i odpowiada za niezrównany komfort jazdy. Niestety, z biegiem lat miechy pneumatyczne mogą zacząć przeciekać, a kompresor ulegać zużyciu. Wymiana tych elementów to inwestycja rzędu kilku, a nawet kilkunastu tysięcy złotych, w zależności od zakresu naprawy.
Nie możemy zapominać o bogactwie elektroniki. M750Ld to limuzyna naszpikowana technologią: zaawansowane systemy asystujące, laserowe reflektory, liczne ekrany, systemy multimedialne. Choć wszystko to działa bez zarzutu, po latach użytkowania, awarie poszczególnych modułów czy czujników mogą być bardzo kosztowne. Diagnostyka i wymiana specjalistycznych komponentów wymaga wizyty w autoryzowanym serwisie lub u wyspecjalizowanego mechanika, co wiąże się z wysokimi stawkami.
Dodatkowo, rutynowy serwis również nie należy do najtańszych. Oto kilka przykładów:
- Wymiana oleju i filtrów: Ze względu na specyfikę silnika i jego wymagania, stosowane są drogie oleje syntetyczne i filtry wysokiej jakości. Koszt takiej operacji jest wyższy niż w standardowych autach.
- Układ hamulcowy: Duża masa pojazdu i potężna moc sprawiają, że tarcze i klocki hamulcowe zużywają się stosunkowo szybko. Wymiana wszystkich elementów to wydatek rzędu kilku tysięcy złotych, zwłaszcza że często są to specjalistyczne, wzmocnione komponenty.
- Opony: M750Ld wymaga opon o wysokim indeksie prędkości i nośności, często w niestandardowych rozmiarach. Ich zakup to spory wydatek, a ze względu na moc i styl jazdy, mogą wymagać częstszej wymiany.
- Inne płyny i elementy eksploatacyjne: Płyn chłodniczy, płyn hamulcowy, filtry kabinowe wszystko to w luksusowej limuzynie jest droższe niż w popularnych modelach.
Jazda, komfort i technologia codzienne wrażenia z BMW M750Ld
Wersja "L" w nazwie M750Ld oznacza długi rozstaw osi, co przekłada się na fenomenalną przestronność i luksusowe wyposażenie tylnej kanapy. To idealne miejsce do podróżowania na długich dystansach. Pasażerowie mają do dyspozycji mnóstwo miejsca na nogi, często indywidualne fotele z masażem, wentylacją i ogrzewaniem, a także zaawansowane systemy multimedialne. Można poczuć się jak w prywatnym odrzutowcu, co jest kluczowe dla osób ceniących sobie komfort i możliwość pracy lub relaksu w podróży.
Mimo swoich rozmiarów i luksusowego charakteru, M750Ld xDrive potrafi zaskoczyć swoją dynamiką jazdy. To połączenie, które BMW opanowało do perfekcji: luksus z dynamiką. Limuzyna ta, dzięki precyzyjnemu układowi kierowniczemu, adaptacyjnemu zawieszeniu i oczywiście potężnemu silnikowi, potrafi być niezwykle sportowa, gdy tylko kierowca tego zapragnie. Jednocześnie, w trybie komfortowym, płynie po drodze, izolując pasażerów od wszelkich niedoskonałości nawierzchni. To prawdziwa sztuka inżynierii.
Patrząc na konkurencję z tamtego okresu, BMW M750Ld xDrive zajmowało absolutnie unikatową pozycję na rynku. Audi oferowało A8 L 4.2 TDI z silnikiem V8 Diesel, które było mocne, ale nie dorównywało M750Ld w kwestii dynamiki i zaawansowania silnika. Porsche Panamera również miała w ofercie diesla V8, ale to inna kategoria pojazdu. Co ciekawe, Mercedes-Benz w analogicznym okresie nie oferował w Klasie S diesla o porównywalnej mocy i osiągach. To sprawia, że M750Ld był i nadal jest wyjątkową propozycją dla kogoś, kto szukał luksusu, osiągów i względnej ekonomii w jednym pakiecie.
Kto jest więc idealnym właścicielem M750Ld? Moim zdaniem to prawdziwy pasjonat motoryzacji, który ceni sobie unikalność i inżynieryjną doskonałość. To osoba, która szuka w luksusowej limuzynie nie tylko komfortu i prestiżu, ale także fenomenalnych osiągów i zaskakującej oszczędności paliwa. Taki właściciel jest świadomy wysokich kosztów utrzymania i serwisu, ale akceptuje je w zamian za posiadanie czegoś naprawdę wyjątkowego, co wyróżnia się na tle innych luksusowych aut.
Werdykt czy warto dziś kupić BMW M750Ld xDrive?
Podsumowując, BMW M750Ld xDrive to samochód pełen sprzeczności, ale właśnie to czyni go tak fascynującym. Oto jego największe zalety:
- Fenomenalna moc i moment obrotowy: Silnik B57S to arcydzieło, które zapewnia sportowe osiągi w luksusowym opakowaniu.
- Zaskakująca oszczędność paliwa: Na tle konkurencji i własnych osiągów, zużycie paliwa jest naprawdę imponujące.
- Unikatowa konfiguracja silnika: Cztery turbosprężarki w sześciocylindrowym dieslu to coś, czego już nie zobaczymy.
- Potencjał kolekcjonerski: Ze względu na swoją rzadkość i koniec produkcji tak mocnych diesli, jego wartość może się utrzymywać, a nawet rosnąć.
Jednak, jak to często bywa z tak zaawansowanymi maszynami, istnieją również znaczące wady i ryzyka:
- Ekstremalnie wysokie potencjalne koszty serwisu i napraw: Układ quad-turbo, pneumatyka, zaawansowana elektronika to wszystko może generować wydatki idące w dziesiątki tysięcy złotych.
- Skomplikowanie konstrukcji silnika i elektroniki: Wymaga specjalistycznej wiedzy i narzędzi do diagnostyki i naprawy.
Czy M750Ld xDrive stanie się poszukiwanym klasykiem? Moim zdaniem, jest na to duża szansa. Jego unikatowy silnik, ograniczona produkcja i pozycja jako "ostatniego z Mohikanów" w segmencie super-diesli sprawiają, że za kilka lat może być bardzo pożądanym modelem wśród kolekcjonerów i entuzjastów. Jeśli jesteś świadomym kupcem, gotowym na wyzwania finansowe związane z utrzymaniem tak zaawansowanej maszyny, M750Ld xDrive z pewnością dostarczy Ci niezapomnianych wrażeń i poczucia posiadania czegoś naprawdę wyjątkowego.
