Mercedes G Klasa: Ceny, Wersje (EQG!), Koszty. Czy to auto dla Ciebie?

Mercedes-Benz Klasy G, pieszczotliwie nazywana „Gelendą”, to coś więcej niż samochód to prawdziwa legenda motoryzacji, która od 45 lat nieprzerwanie fascynuje i wyznacza standardy. Od swoich wojskowych korzeni po status ikony luksusu i niezrównanych zdolności terenowych, Klasa G przeszła niezwykłą ewolucję, pozostając jednocześnie wierna swojemu unikalnemu charakterowi. W tym artykule, jako Wojciech Walczak, zagłębię się w każdy aspekt tego niezwykłego pojazdu, odpowiadając zarówno na pytania pasjonatów historii i techniki, jak i potencjalnych nabywców, którzy szukają precyzyjnych informacji o cenach, kosztach utrzymania oraz dostępnych wersjach, w tym rewolucyjnej, w pełni elektrycznej odmianie.

Mercedes-Benz G Klasa: legenda silniejsza niż kiedykolwiek

Historia Klasy G to opowieść o niezwykłej ewolucji. Zadebiutowała w 1979 roku jako pojazd wojskowy (W460), stworzony we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch. Jej pierwotnym przeznaczeniem było sprostanie najtrudniejszym warunkom terenowym, co od początku definiowało jej kluczowe cechy konstrukcyjne: solidną ramę, stały napęd na cztery koła i trzy stuprocentowe blokady mechanizmów różnicowych. Te elementy pozostały niezmienne przez dekady, stanowiąc fundament jej legendarnych zdolności. Z czasem, Klasa G zaczęła ewoluować, stając się obiektem pożądania również w segmencie cywilnym. Generacja W463, wprowadzona w 1989 roku, przyniosła znaczący wzrost luksusu i komfortu, jednocześnie utrzymując terenowe DNA. Najnowsze wcielenie, oznaczone jako W464 (od 2018 roku) i jego elektryczny odpowiednik W465, to szczyt tej ewolucji, łączący najnowocześniejsze technologie z niezmiennym, ikonicznym wyglądem.

Co sprawia, że kanciasta sylwetka od 1979 roku nie wychodzi z mody?

To pytanie zadaje sobie wielu, a odpowiedź leży w ponadczasowości i autentyczności designu. Kanciasta, niemal brutalistyczna sylwetka Klasy G, z jej charakterystycznymi, wystającymi zawiasami drzwi i zewnętrznym kołem zapasowym, od dekad pozostaje niemal niezmieniona. To właśnie ta konsekwencja sprawiła, że nie ulega ona modom, stając się symbolem statusu, wytrzymałości i niezawodności. W świecie, gdzie większość samochodów dąży do aerodynamicznych, obłych kształtów, Klasa G jest odświeżającą anomalią świadectwem, że prawdziwa ikona nie musi podążać za trendami, by być pożądaną. Jej wygląd mówi sam za siebie: „jestem tu, by służyć, niezależnie od warunków”.

Najnowsza generacja: ewolucja, która szanuje dziedzictwo

Najnowsza generacja Klasy G (W464/W465) to mistrzowski przykład, jak można połączyć nowoczesne rozwiązania techniczne z głębokim poszanowaniem dla tradycji. Mimo że na pierwszy rzut oka wygląda niemal identycznie jak poprzedniczka, pod karoserią kryje się w dużej mierze nowa konstrukcja. Rama jest lżejsza i sztywniejsza, co przekłada się na lepsze właściwości jezdne i bezpieczeństwo. Zachowano jednak kluczowe elementy, które definiują Klasę G ramową konstrukcję i niezrównane zdolności terenowe. To właśnie ta równowaga między innowacją a wiernością dziedzictwu sprawia, że najnowsza "Gelenda" jest tak wyjątkowa. To ewolucja, która nie zapomina o korzeniach, a wręcz je wzmacnia, dostosowując legendę do wymagań XXI wieku.

Wersje silnikowe na 2026 rok: którą Klasę G wybrać?

Wybór silnika w Klasie G to decyzja, która zależy od indywidualnych preferencji i priorytetów. Na początek, warto przyjrzeć się wersji G 450 d. Pod maską pracuje tu 3.0-litrowy, sześciocylindrowy silnik diesla R6, wspomagany przez układ mild hybrid (mHEV). Generuje on imponujące 367 KM, a dodatkowe 20 KM pochodzi z zintegrowanego rozrusznika-generatora (ISG). To propozycja dla tych, którzy cenią sobie nie tylko oszczędność paliwa (jak na Klasę G), ale przede wszystkim ogromny moment obrotowy, który jest kluczowy zarówno w terenie, jak i podczas dynamicznego przyspieszania na drodze. Diesel w Klasie G to sprawdzony wybór dla pragmatyków.

G 500: rzędowa "szóstka" benzynowa, czyli idealny kompromis między mocą a kulturą pracy

Dla tych, którzy szukają idealnego balansu między osiągami a kulturą pracy, G 500 będzie strzałem w dziesiątkę. Ta wersja napędzana jest 3.0-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem benzynowym R6, również z układem mild hybrid. Silnik ten generuje około 449 KM, z dodatkowymi 20 KM z ISG. To jednostka, która zapewnia dynamiczne przyspieszenie i płynne dostarczanie mocy, jednocześnie oferując wyrafinowanie i ciszę pracy, typową dla benzynowych „szóstek” Mercedesa. Moim zdaniem, to bardzo rozsądny wybór dla kogoś, kto chce cieszyć się mocą, ale bez ekstremalnego spalania, które charakteryzuje topowe wersje.

Mercedes-AMG G 63: bezkompromisowe V8 dla tych, którzy chcą mieć wszystko

Jeśli kompromisy nie wchodzą w grę, a priorytetem są bezkompromisowe osiągi i maksymalny prestiż, wybór może być tylko jeden: Mercedes-AMG G 63. Pod maską tej bestii drzemie potężne 4.0-litrowe V8 biturbo, również ze wsparciem mHEV, generujące oszałamiające 585 KM (plus 20 KM z ISG). To samochód, który przyspiesza do „setki” w czasie zarezerwowanym dla sportowych coupe, a jednocześnie zachowuje pełne zdolności terenowe. Dźwięk V8, brutalna moc i niepowtarzalny charakter AMG sprawiają, że G 63 to prawdziwa gratka dla entuzjastów, którzy chcą mieć wszystko luksus, osiągi i legendę w jednym pakiecie.

Porównanie silników: moc, moment obrotowy i spalanie w pigułce

Rewolucja pod napięciem: elektryczna Klasa G 580 EQ

Prawdziwą rewolucją w historii Klasy G jest debiut w pełni elektrycznej wersji, oficjalnie nazwanej Mercedes-Benz G 580 z technologią EQ. To nie jest zwykły elektryczny SUV to G Klasa, która zachowuje swoje DNA, jednocześnie wkraczając w erę elektromobilności. Sercem tego pojazdu są cztery indywidualnie sterowane silniki elektryczne, umieszczone blisko każdego koła. To rozwiązanie pozwala na niezwykłą precyzję w zarządzaniu momentem obrotowym, co przekłada się na unikalne możliwości w terenie i na drodze. Łączna moc systemowa to imponujące 588 KM, a moment obrotowy wynosi aż 1164 Nm, dostępny natychmiast. Dzięki temu G 580 EQ oferuje osiągi godne sportowych aut, a jednocześnie zachowuje charakterystyczną dla Gelendy zdolność do pokonywania przeszkód. Co więcej, cztery silniki umożliwiają wykonanie manewrów, o których w samochodach spalinowych można było tylko pomarzyć:

• G-Turn (obrót w miejscu): Samochód może obracać się wokół własnej osi na miękkim podłożu, co jest niezwykle przydatne w ciasnych przestrzeniach terenowych.
• G-Steering: Funkcja ta zmniejsza promień skrętu, precyzyjnie kontrolując moment obrotowy na każdym kole.
• Inteligentne zarządzanie trakcją: Każde koło może być niezależnie napędzane, co zapewnia maksymalną przyczepność w każdych warunkach.

To naprawdę fascynujące, jak Mercedes-Benz zdołał przenieść legendę w przyszłość, nie tracąc przy tym jej esencji.

Czy G 580 EQ to wciąż prawdziwa terenówka? Analizujemy jej możliwości w off-roadzie

Kiedy usłyszałem o elektrycznej Klasie G, naturalnie pojawiło się pytanie: czy to wciąż prawdziwa terenówka? Po analizie mogę z całą pewnością stwierdzić, że tak. Mercedes-Benz zadbał o to, by G 580 EQ zachowała wszystkie kluczowe cechy, które czynią Gelendę królem off-roadu. Przede wszystkim, konstrukcja ramowa została utrzymana, co zapewnia niezbędną sztywność i odporność na skręcanie w trudnym terenie. Co więcej, choć nie ma tu tradycyjnych, mechanicznych blokad dyferencjałów, ich funkcję z powodzeniem przejmują wirtualne blokady, realizowane poprzez precyzyjne sterowanie momentem obrotowym każdego z czterech silników elektrycznych. Dzięki temu G 580 EQ jest w stanie symulować działanie trzech stuprocentowych blokad, zapewniając niezrównaną trakcję nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. To dowód na to, że technologia elektryczna może nie tylko dorównać, ale w niektórych aspektach nawet przewyższyć tradycyjne rozwiązania w terenie.

Zasięg i ładowanie w praktyce: czy elektryczna G Klasa nadaje się w długie trasy?

Kwestia zasięgu i ładowania jest kluczowa dla każdego pojazdu elektrycznego, a w przypadku Klasy G 580 EQ nie jest inaczej. Mercedes-Benz zastosował tu akumulatory nowej generacji z anodami krzemowymi, co znacząco zwiększa gęstość energii i pozwala na uzyskanie lepszych parametrów. Chociaż dokładne, oficjalne dane dotyczące zasięgu w cyklu WLTP mogą się różnić w zależności od konfiguracji, możemy spodziewać się, że w praktyce G 580 EQ zaoferuje zasięg pozwalający na komfortowe pokonywanie większości codziennych tras i weekendowych wypadów. Na długie trasy, jak w przypadku każdego elektryka, konieczne będzie planowanie postojów na ładowanie. Dzięki możliwości szybkiego ładowania (DC), uzupełnienie energii do poziomu 80% powinno zająć relatywnie krótki czas. Moim zdaniem, dla większości użytkowników, którzy cenią sobie luksus i możliwości terenowe G Klasy, zasięg elektrycznej wersji będzie wystarczający, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozwijającą się infrastrukturę ładowania.

Ikona w terenie: G Klasa nie ma sobie równych poza asfaltem

To, co naprawdę wyróżnia Klasę G na tle konkurencji, to jej niezrównane zdolności terenowe. To nie jest SUV, który tylko udaje terenówkę to prawdziwy wół roboczy, który z łatwością pokonuje najtrudniejsze przeszkody. Kluczem do sukcesu jest tu kombinacja sprawdzonych rozwiązań: stały napęd na cztery koła, reduktor o przełożeniu 2,93 (w wersjach spalinowych), który pozwala na precyzyjne manewrowanie przy niskich prędkościach i ogromny zapas momentu obrotowego, oraz co najważniejsze trzy stuprocentowe, mechaniczne blokady mechanizmów różnicowych (centralnego, przedniego i tylnego). W praktyce oznacza to, że nawet jeśli tylko jedno koło ma przyczepność, samochód jest w stanie jechać dalej. Wystarczy włączyć odpowiednie blokady, by poczuć, jak Gelenda z niezwykłą pewnością wspina się, brodzi i pokonuje przeszkody, gdzie inne pojazdy dawno by się poddały. To właśnie te cechy zbudowały jej legendę i sprawiają, że wciąż jest punktem odniesienia w świecie off-roadu.

Kąty, prześwit i głębokość brodzenia: liczby, które deklasują konkurencję

Zdolności terenowe Klasy G to nie tylko puste słowa, ale konkretne liczby, które mówią same za siebie i deklasują większość konkurencji. Spójrzmy na kluczowe parametry:

• Prześwit: co najmniej 24,1 cm to wartość, która pozwala na bezproblemowe pokonywanie wysokich przeszkód.
• Głębokość brodzenia: do 70 cm dzięki temu Gelenda może bez obaw pokonywać rzeki i głębokie kałuże.
• Kąt natarcia: 31° pozwala na podjeżdżanie pod strome zbocza bez ryzyka uszkodzenia przodu pojazdu.
• Kąt zejścia: 30° gwarantuje bezpieczne zjeżdżanie ze wzniesień.

Te wartości, w połączeniu z ramową konstrukcją i blokadami dyferencjałów, sprawiają, że Klasa G jest prawdziwym mistrzem terenu. Niewiele, jeśli w ogóle jakiekolwiek, seryjnie produkowane pojazdy mogą pochwalić się takimi parametrami.

Jak nowa konstrukcja zawieszenia poprawiła zachowanie na drodze i w terenie?

W najnowszej generacji W464/W465 Mercedes-Benz wprowadził znaczące zmiany w konstrukcji zawieszenia, co miało kluczowy wpływ na poprawę komfortu jazdy na drodze, a także na zachowanie pojazdu w trudnym terenie. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, co jest dużym krokiem naprzód w porównaniu do sztywnej osi w poprzednich generacjach. Ta zmiana znacząco poprawiła precyzję prowadzenia, komfort resorowania i stabilność na asfalcie, redukując jednocześnie przechyły nadwozia. Z tyłu natomiast utrzymano sztywną oś, ale z nowym układem pięciu wahaczy, co zapewnia doskonałą trakcję i wytrzymałość w terenie. Efekt? Klasa G stała się znacznie bardziej komfortowa i przewidywalna na drogach utwardzonych, zachowując jednocześnie swoje legendarne zdolności off-roadowe. To moim zdaniem, jeden z najważniejszych elementów ewolucji tego modelu.

Wnętrze Klasy G: luksus w surowej formie

Wnętrze Klasy G to fascynujące połączenie surowości i luksusu, które idealnie oddaje charakter tego pojazdu. Z jednej strony mamy klasyczny, kanciasty kokpit, który nawiązuje do korzeni modelu, z drugiej najnowocześniejsze technologie, takie jak dwa duże, cyfrowe ekrany (jeden dla zegarów, drugi dla systemu multimedialnego MBUX). To połączenie jest zaskakująco harmonijne. Kierowca ma przed sobą wszystkie niezbędne informacje, a obsługa systemu MBUX, z jego intuicyjnym interfejsem i możliwością sterowania głosowego, jest niezwykle prosta. Mimo technologicznego zaawansowania, wnętrze zachowuje poczucie solidności i trwałości. Klasyczne przełączniki blokad dyferencjałów, umieszczone centralnie, przypominają o terenowym rodowodzie, a jednocześnie są elegancko wkomponowane w luksusowe otoczenie. To wnętrze, które z pewnością zadowoli zarówno miłośników klasyki, jak i fanów nowoczesnych rozwiązań.

Praktyczność na co dzień: ile miejsca oferuje najnowsza generacja?

Mimo swoich terenowych predyspozycji i luksusowego charakteru, najnowsza generacja Klasy G oferuje również zaskakującą praktyczność na co dzień. Dzięki zwiększonym wymiarom zewnętrznym, wnętrze stało się bardziej przestronne. Pasażerowie z tyłu mają znacznie więcej miejsca na nogi i nad głową niż w poprzednich generacjach, co czyni dłuższe podróże bardziej komfortowymi. Bagażnik, choć nie jest rekordzistą w klasie SUV-ów, oferuje wystarczającą pojemność do przewożenia codziennych zakupów czy bagażu na rodzinny wyjazd. Co ważne, regularne kształty przestrzeni ładunkowej ułatwiają pakowanie. Klasa G, choć nie jest typowym rodzinnym vanem, z powodzeniem może pełnić rolę samochodu do codziennego użytku dla osób, które cenią sobie jej unikalny styl i możliwości.

Jakość materiałów i możliwości personalizacji: witaj w świecie G Manufaktur

W Klasie G jakość materiałów to absolutny priorytet. We wnętrzu znajdziemy najwyższej klasy skóry, prawdziwe drewno, aluminium i karbon, które są perfekcyjnie spasowane i wykończone z dbałością o najmniejszy detal. To właśnie te elementy podkreślają luksusowy charakter pojazdu. Ale prawdziwa magia zaczyna się w programie G Manufaktur. To świat niemal nieograniczonych możliwości personalizacji, gdzie właściciel może stworzyć swój unikalny egzemplarz, odzwierciedlający jego indywidualne preferencje. Możliwe jest wybieranie spośród dziesiątek kolorów lakieru (w tym matowych i dwukolorowych), rodzajów skór, przeszyć, wzorów wykończenia wnętrza, a nawet kolorów pasów bezpieczeństwa. G Manufaktur to nie tylko luksus, to sztuka krawiectwa samochodowego, która pozwala na stworzenie Klasy G, która będzie jedyna w swoim rodzaju. To opcja dla tych, którzy chcą czegoś więcej niż tylko seryjnego luksusu.

Ile kosztuje legenda? Cennik i koszty utrzymania

Posiadanie legendy ma swoją cenę, a w przypadku Mercedes-Benz Klasy G jest ona znacząca. Oto aktualne ceny katalogowe nowych modeli w Polsce na początku 2026 roku:

• Mercedes G 450 d: od ok. 665 700 PLN
• Mercedes G 500: od ok. 715 200 PLN
• Mercedes-AMG G 63: od ok. 975 600 - 1 003 700 PLN
• Mercedes G 580 EQ (elektryczny): od ok. 664 100 PLN

Warto podkreślić, że są to ceny wyjściowe. Skonfigurowane egzemplarze, zwłaszcza w wersji AMG, z dodatkowymi pakietami wyposażenia, często przekraczają 1,2-1,5 miliona PLN. Klasa G to inwestycja w prestiż i unikalność, co odzwierciedla się w jej cenie.

Finansowanie marzeń: leasing i kredyt na nową Klasę G przykładowe kalkulacje

Zakup nowej Klasy G to znaczący wydatek, dlatego wiele osób decyduje się na finansowanie. Najpopularniejsze formy to leasing i kredyt. W przypadku leasingu, zwłaszcza dla firm, dostępne są różne opcje, takie jak leasing operacyjny czy finansowy, z możliwością wykupu pojazdu po zakończeniu umowy lub jego zwrotu. Wysoka wartość rezydualna Klasy G często przekłada się na korzystne warunki leasingu. Kredyt samochodowy to z kolei opcja dla klientów indywidualnych, pozwalająca na rozłożenie kosztu zakupu na dogodne raty. Przy tak drogim pojeździe, banki i firmy leasingowe oferują często dedykowane programy finansowania luksusowych aut, z elastycznymi warunkami i możliwością dopasowania rat do indywidualnych potrzeb. Warto skonsultować się z doradcą finansowym, aby dobrać optymalne rozwiązanie, które pozwoli cieszyć się Gelendą bez nadmiernego obciążenia budżetu.

Realne koszty eksploatacji: serwis, ubezpieczenie i utrata wartości co musisz wiedzieć?

Posiadanie Klasy G to nie tylko koszt zakupu, ale także znaczące wydatki eksploatacyjne. Oto, co musisz wiedzieć:

• Wysokie koszty serwisu: Utrzymanie tak zaawansowanego technicznie pojazdu, zwłaszcza w mocniejszych wersjach silnikowych (V8), wiąże się z wysokimi kosztami przeglądów i ewentualnych napraw. Części zamienne są drogie, a specjalistyczne serwisy Mercedesa mają swoje stawki.
• Wysokie koszty ubezpieczenia: Ze względu na wysoką wartość pojazdu i jego prestiżowy status, składki ubezpieczeniowe (AC, OC) są jednymi z najwyższych na rynku.
• Wysokie spalanie: Wersje spalinowe, zwłaszcza AMG G 63, charakteryzują się bardzo wysokim zużyciem paliwa. Dla G 500 należy liczyć się ze spalaniem w cyklu mieszanym na poziomie około 11-12 l/100km, natomiast dla G 63 AMG to od 15 l/100km w górę, a w dynamicznej jeździe znacznie więcej.
• Utrata wartości: To jeden z nielicznych luksusowych samochodów, który bardzo dobrze trzyma wartość. Używane egzemplarze Klasy G są niezwykle poszukiwane na rynku wtórnym, co minimalizuje utratę wartości w porównaniu do wielu innych aut premium. To ważny argument dla potencjalnego nabywcy.
• Zabezpieczenie antykorozyjne: Starsze generacje Klasy G miały problemy z korozją. W nowszych generacjach Mercedes-Benz znacząco poprawił zabezpieczenie antykorozyjne, co powinno przełożyć się na większą trwałość nadwozia.

Podsumowując, koszty eksploatacji są wysokie, ale rekompensuje je niska utrata wartości i unikalny charakter pojazdu.

Czy Mercedes-Benz G Klasa jest dla Ciebie?

Decyzja o zakupie Klasy G to nie tylko kwestia budżetu, ale i zrozumienia jej specyfiki. Porównując ją z głównymi rywalami, takimi jak Land Rover Defender czy Toyota Land Cruiser, Klasa G wyróżnia się przede wszystkim niezrównanym prestiżem i poziomem luksusu. Defender, choć również ikoniczny i bardzo zdolny w terenie, oferuje nieco inną estetykę i jest mniej "glamour". Land Cruiser to z kolei synonim niezawodności i praktyczności, ale brakuje mu tego "czegoś", co ma Gelenda. Klasa G przewyższa konkurencję w zdolnościach terenowych dzięki swoim trzem blokadom dyferencjałów i ramowej konstrukcji, a także w jakości wykonania i możliwościach personalizacji. Gdzie może mieć słabsze strony? Na asfalcie, ze względu na swoją ramową konstrukcję, prowadzi się inaczej niż typowe SUV-y oparte na konstrukcji samonośnej jest mniej zwinna i bardziej "pływająca" przy wyższych prędkościach, choć najnowsza generacja znacząco poprawiła ten aspekt. Ostatecznie, jeśli szukasz bezkompromisowego połączenia luksusu, prestiżu i zdolności terenowych, Klasa G jest dla Ciebie. Jeśli priorytetem jest jedynie komfort na autostradzie, istnieją inne, bardziej "drogowe" SUV-y.

Plusy i minusy posiadania ikony: szczere spojrzenie na wady i zalety

Przeczytaj również: Mercedes-AMG CLA 35 czy 45 S? Czy warto dopłacać 70 tys. zł?

Dla kogo jest ten samochód? Profil współczesnego właściciela "Gelendy"

Współczesny właściciel Klasy G to osoba o bardzo sprecyzowanych potrzebach i oczekiwaniach. To ktoś, kto ceni sobie luksus, prestiż i niepowtarzalny styl, ale jednocześnie docenia i być może faktycznie wykorzystuje niezrównane zdolności terenowe tego pojazdu. To może być pasjonat motoryzacji, który od lat marzył o Gelendzie, osoba szukająca symbolu statusu, który wyróżni ją z tłumu, lub ktoś, kto potrzebuje niezawodnego pojazdu do pracy w trudnych warunkach, ale nie chce rezygnować z komfortu i elegancji. Często są to ludzie sukcesu, którzy już posiadają inne luksusowe samochody, a Klasa G stanowi dla nich uzupełnienie kolekcji auto na weekendowe wypady w teren, na zimowe wyjazdy w góry, czy po prostu jako wyraz indywidualności. Niezależnie od motywacji, właściciel "Gelendy" to ktoś, kto nie idzie na kompromisy i wie, czego chce od życia i od samochodu.