BMW E46 to model, który zyskał status legendy, częściowo dzięki szerokiej gamie silników. Od ekonomicznych jednostek benzynowych i diesla, po potężne wersje M3 każdy wariant oferował inną moc. Ten przewodnik dostarczy Ci kompleksowego zestawienia mocy w koniach mechanicznych dla wszystkich popularnych wersji silnikowych E46, uwzględniając kluczowe różnice przed i po liftingu.
BMW E46 oferowało silniki o mocy od 105 KM do 360 KM sprawdź szczegóły.
- Moc silników benzynowych wahała się od 105 KM (316i) do 231 KM (330i).
- Silniki diesla oferowały od 116 KM (318d) do 204 KM (330d).
- Wersje sportowe M3 generowały 343 KM, a limitowane M3 CSL aż 360 KM.
- Kluczowe zmiany mocy nastąpiły po liftingu modelu (2001 dla Sedana/Touring, 2002/2003 dla Coupé/Cabrio).
- Dokładna identyfikacja wersji silnika i roku produkcji jest niezbędna do określenia jego mocy.
Dlaczego jedno pytanie o moc E46 ma tak wiele odpowiedzi?
Określenie precyzyjnej mocy silnika w BMW E46 na pierwszy rzut oka wydaje się prostym zadaniem, jednak w rzeczywistości jest ono dość złożone. Wynika to przede wszystkim z długiego okresu produkcji tego modelu, który trwał od 1998 do 2007 roku. W tym czasie BMW wprowadziło na rynek mnóstwo wariantów silnikowych zarówno benzynowych, jak i diesla, nie wspominając o legendarnych wersjach M. Co więcej, kluczowym momentem były zmiany wprowadzone podczas liftingu, który dla wersji Sedan i Touring miał miejsce w 2001 roku, a dla Coupé i Cabrio w latach 2002/2003. Wiele jednostek napędowych otrzymało wówczas nie tylko modyfikacje techniczne, ale również znaczący wzrost mocy lub zostało zastąpionych zupełnie nowymi konstrukcjami. Te wszystkie czynniki sprawiają, że dokładna identyfikacja rocznika produkcji oraz kodu silnika jest absolutnie kluczowa, aby poznać rzeczywistą moc konkretnego egzemplarza E46.
Silniki benzynowe w E46: od oszczędnych do sportowych
Gama silników benzynowych w BMW E46 była niezwykle szeroka, oferując coś dla każdego od ekonomicznych jednostek czterocylindrowych, po dynamiczne sześciocylindrowe rzędówki. Poniżej przedstawiam szczegółowe zestawienie mocy dla poszczególnych wariantów:
| Model, Kod silnika, Pojemność | Moc (KM), Okres produkcji / Uwagi |
|---|---|
| 316i (M43) 1.9L | 105 KM, przed liftingiem (1998-2001) |
| 316i (N42/N46) 1.6L/1.8L | 116 KM, po liftingu (od 2001/2002) |
| 318i (M43) 1.9L | 118 KM, przed liftingiem (1998-2001) |
| 318i (N42/N46) 2.0L | 143 KM, po liftingu (od 2001/2002) |
| 320i/320Ci (M52) 2.0L | 150 KM, do 2000 roku |
| 320i/320Ci (M54) 2.2L | 170 KM, od 2000 roku |
| 323i/323Ci (M52) 2.5L | 170 KM, do 2000 roku |
| 325i/325Ci (M54) 2.5L | 192 KM, od 2001 roku |
| 328i/328Ci (M52) 2.8L | 193 KM, do 2000 roku |
| 330i/330Ci (M54) 3.0L | 231 KM, od 2000 roku |
Jak widać, różnice w mocy są znaczące, a kluczowe jest rozróżnienie na wersje przed i po liftingu, które często oznaczały zupełnie inne jednostki napędowe.
Silniki diesla w E46: moc i moment obrotowy w parze
BMW E46 było również dostępne z bardzo cenionymi silnikami diesla, które oferowały doskonałe połączenie mocy, momentu obrotowego i umiarkowanego zużycia paliwa. Tutaj również lifting przyniósł istotne zmiany. Oto szczegółowe dane:
| Model, Kod silnika, Pojemność | Moc (KM), Okres produkcji / Uwagi |
|---|---|
| 318d (M47) 2.0L | 116 KM (lub 115 KM), od 2001 roku |
| 320d (M47) 2.0L | 136 KM, przed liftingiem (1998-2001), pompa wtryskowa VP44 |
| 320d (M47N) 2.0L | 150 KM, po liftingu (od 2001), system Common Rail |
| 330d (M57) 3.0L | 184 KM, przed liftingiem (1999-2003) |
| 330d (M57N) 3.0L | 204 KM, po liftingu (od 2003) |
W przypadku diesli, szczególnie model 320d, warto zwrócić uwagę na technologię wtrysku starsze wersje z pompą VP44 i nowsze z Common Rail to zupełnie inne konstrukcje, różniące się nie tylko mocą, ale i charakterystyką pracy.
Na szczycie piramidy: ile koni mechanicznych ma BMW M3 E46?
Gdy mówimy o mocy w BMW E46, nie sposób pominąć absolutnego króla wersję M3. Standardowe BMW M3 E46, produkowane w latach 2000-2006, wyposażone było w legendarny, wolnossący, rzędowy sześciocylindrowy silnik o oznaczeniu S54B32. Ta jednostka o pojemności 3.2 litra generowała imponujące 343 konie mechaniczne (252 kW) przy 7900 obr./min, co czyniło M3 E46 jednym z najbardziej pożądanych samochodów sportowych swojej epoki.
Dla prawdziwych purystów i miłośników bezkompromisowej jazdy, BMW stworzyło limitowaną wersję M3 CSL (Coupé Sport Leichtbau). Ten specjalny wariant, produkowany w latach 2003-2004, korzystał z tego samego silnika S54, jednak dzięki drobnym modyfikacjom, takim jak ostrzejsze wałki rozrządu, zmodyfikowany układ dolotowy z karbonowym kolektorem i lekki układ wydechowy, jego moc została podniesiona do 360 koni mechanicznych (265 kW). M3 CSL to kwintesencja osiągów i redukcji masy, co przekładało się na jeszcze lepsze wrażenia z jazdy.
Moc to nie wszystko: co jeszcze warto wiedzieć?
Znajomość fabrycznej mocy to jedno, ale jest kilka innych aspektów, które warto wziąć pod uwagę, analizując osiągi swojego BMW E46.
Różnice w mocy przed i po liftingu: klucz do identyfikacji
Jak już wspomniałem, daty liftingu są absolutnie fundamentalne dla prawidłowej identyfikacji wersji silnika i jego mocy. Dla modeli Sedan i Touring lifting nastąpił w 2001 roku, natomiast dla Coupé i Cabrio w latach 2002/2003. To właśnie w tych okresach wiele jednostek napędowych otrzymało znaczący wzrost mocy, a niektóre zostały całkowicie zastąpione nowszymi konstrukcjami. Zawsze sprawdzaj rok produkcji i typ nadwozia, aby mieć pewność, z jaką wersją silnika masz do czynienia.
Jak oznaczenie modelu (np. "Ci", "xi", "td") wpływa na specyfikację?
Oznaczenia modeli BMW E46 dostarczają dodatkowych informacji o specyfikacji pojazdu. Litera "i" tradycyjnie oznacza silnik benzynowy (injection), natomiast "d" diesla. Sufiks "Ci" odnosi się do wersji coupé, "xi" wskazuje na napęd na wszystkie koła (xDrive), a "td" (np. 320td) był używany dla wersji diesla w nadwoziu Touring (kombi). Te oznaczenia głównie wskazują na typ nadwozia lub rodzaj napędu, a nie bezpośrednio na moc silnika, ale są istotne dla pełnej identyfikacji modelu i jego konfiguracji.
Przeczytaj również: BMW E90: Sprawdź temperaturę silnika z ukrytego menu! Uniknij awarii.
Czy twój E46 "trzyma serię"? Potencjalne przyczyny utraty mocy
Niestety, z biegiem lat i przejechanych kilometrów, silniki mogą tracić część swojej fabrycznej mocy. To naturalny proces, ale bywa też objawem problemów. Potencjalne przyczyny utraty mocy w E46 to między innymi zużycie podzespołów (np. pierścieni tłokowych, zaworów), zaniedbania serwisowe (np. zapchane filtry, stary olej), a także typowe usterki dla danego silnika. W jednostkach benzynowych mogą to być problemy z systemem zmiennych faz rozrządu VANOS, nieszczelności w układzie dolotowym, czy uszkodzona odma. W dieslach często spotyka się zużycie wtryskiwaczy, problemy z turbosprężarką czy nieszczelności w układzie podciśnienia. Regularny serwis i diagnostyka są kluczowe, aby Twój E46 "trzymał serię" i dostarczał pełnię swoich możliwości.
